莫迪八字 八字还没一撇，莫迪又放豪言：印度将成为运输机制造中心
八字还没一撇，莫迪又放豪言：印度将成为运输机制造中心
根据参考消息援引印度“印刷”网站的报道，最近印度总理莫迪参加了C-295运输机印度装配生产线的奠基仪式。他表示，印度是一个注重成本效益和高质量生产的国家，希望吸引全球企业在印度进行制造活动。他还提到这条生产线将让印度成为运输机的制造中心，并期望未来印度能承担更多大型客机的制造工作。
根据去年9月份的协议，印度和西班牙空客防务与航天公司达成了56架C295运输机的采购协议，价值26.6亿美元。根据计划，2023年到2025年期间，首批16架C295运输机将在西班牙组装后交付给印度空军，其余40架将在印度由塔塔高级系统公司和塔塔咨询公司成立的联合企业进行制造。第一批印度制造的C295运输机预计在2026年下线，全部订单预计将在2031年前完成。
然而，印度目前只担任方案整合商的角色，利润微薄，这无疑也有助于促进印度航空工业的发展。然而，印度的基础工业仍然脆弱，过去印度多次试图实现武器装备的国产化，但最终都以失败告终。印度斯坦航空公司的维修记录不佳，而印度军队自行组装的武器装备的质量也存在问题。
总体来说，印度一直提倡的“武器装备国产化”思路是正确的，但是实践能力有待提高。印度的军工水平与韩国等国相比仍有差距。至于莫迪所说的“运输机制造中心”，要实现这一目标，印度还需要付出更多的努力和时间。
八字还没有一撇，莫迪又放出豪言：印度将成为运输机制造中心
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根据参考消息引用印度“印刷”网站的报道，最近，印度总理莫迪亲临C-295运输机印度装配生产线的奠基仪式，他兴奋地表示，印度是一个富有成本效益和高质量生产能力的国家，期望吸引全球企业来印度从事制造活动。更进一步，他大胆设想，这条生产线不仅能够让印度成为运输机的制造中心，还能在未来承担大型客机的制造工作，将这些飞机标记为“印度制造”。
不久前，印度与西班牙的空客防务与航天公司签署了一份耗资26.6亿美元的协议，采购了56架C295运输机。根据协议，首批16架C295运输机将在2023年9月至2025年8月期间由西班牙组装并交付给印度空军，余下的40架将由印度塔塔高级系统公司和塔塔咨询公司成立的合资企业在印度进行制造。计划中，第一批印度制造的C295运输机将于2026年投产，整个订单预计将在2031年之前完成。
然而，虽然印度目前的角色仅限于项目整合商，盈利能力有限，但这一举措无疑将促进印度航空工业的发展。对于任何国家的航空工业来说，要想取得进步，最初都需要从看似低端的制造工作做起。印度以前曾一直有眼高手低的问题，但这次的举措表明他们正在积极改善。
然而，印度尚未迈出生产线的第一步，莫迪政府却已大谈特谈“让印度成为运输机制造中心”，再次凸显了他们的野心。实际上，印度的基础工业仍然相对薄弱，而过去的国内武器装备自主化尝试往往以失败告终。
举个例子，上世纪80年代，印度政府雄心勃勃地宣称要实现武器装备的本土生产，于是启动了一系列所谓的自主研发计划，包括“阿琼”主战坦克和LCA“光辉”战斗机。然而，这些所谓的自主研发武器要么被废止，要么在投入使用后很快过时，成为累赘。
另外，值得一提的是，要成为组装工厂，印度需要提升基础工业水平。印度的航空工厂一直以来都声名狼藉，尤以印度斯坦航空公司为例，其维修和保养记录相当糟糕。印度前国防参谋长比平·拉瓦特上将就在2021年底乘坐米-17V5直升机时因坠机身亡，而印度斯坦航空公司负责维修大多数米-17系列直升机。
综上所述，印度虽然一直强调武器装备的本土生产，但实际能力不足，表现出“说大话”的特点。印度的军工水平相对较低，甚至比同样是项目整合商的韩国差距较大。莫迪所提的“运输机制造中心”恐怕还有很长的路要走，不过，这是印度航空工业迈向发展的一步，值得期待。
总之，印度航空工业的崛起是一个正确的方向，但需要时间和努力来实现。改进航空工业水平，提高自主制造能力是必不可少的。无论如何，印度正朝着这个目标迈出坚实的一步，希望他们能够取得成功，成为国际航空制造领域的重要力量。
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