改装八字轮胎改装车的车轮为什么改装成外八字？有什么作用？

发布时间：2024-11-24 05:11:31

改装车的车轮为什么改装成外八字？有什么作用？

大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢？

其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不是垂直于地面的，而是与地面有一个角度，这个角度称为“车轮外倾角”。

前轮外倾角是指当转向车轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角，叫前轮外倾角。前轮外倾角一般都很小，只有1度左右。

前轮外倾角的作用是：

提高前轮工作的安全性和转向操纵轻便性、防止车轮出现内倾、减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱、便于与拱形路面接触。

但是这种前轮外倾也有副作用，那就是在汽车转向时，外侧车轮外倾角将加大，这样就导致车轮与地面的接触面将减小，轮胎与地面的附着力减小，汽车有打滑失控的趋势。特别是在前悬架是麦弗逊悬架时，这种副作用更加明显。这样就使汽车过弯的速度受到了限制。

一些经常跑赛道的改装车，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。这样的汽车看起来就像崴了脚一样，呈现“外八字”。这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小甚至是零，与地面的接触面积就增大了，相应的轮胎与地面的附着力也随之增大，允许汽车以更高的速度行驶过弯道。这对于以毫秒来计算时间的赛车来说，是非常有意义的。

当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。

丰田兰德酷路泽LC200的改装升级需要注意事项（下）

还是CJ越野改装分享，上期聊到LC200升级轮胎轮毂需要注意的事项，这一期我们来聊一下它的悬挂升级！

LC200最合理的升高高度是两寸以内，升高两寸前悬挂必须要更换改装上支臂或选择上支臂偏心胶来修复外倾角的数据，也就是解决车辆升高后八字脚的问题，但建议最好是更换专业改装上支臂，专业的上支臂不仅可以解决升高后八字脚的问题，还可以提升升高后方向的指向性和解决转弯方向不回位的问题，也就是可以调整主销倾角角度。

#升高后前悬挂更换上支臂来修复外倾角的数据，解决车辆升高后八字脚的问题

一般LC200的铝合金改装上支臂费用大概在4000块左右，如果选择上支臂的偏心胶费用大概在1800左右。而后悬挂方面，LC200升高一定要更换可调的止推杆，可调止推杆可以解决升高后车身移位的问题，可调止推杆相对便宜一般都4-500元左右一根，而后桥的上下拉杆，很多朋友在升高时都没有做更换，但如果对车身数据和驾驶感受有追求的车友建议可更换，如果不介意轴距缩短的车友可以不用管它，LC200的可调上下拉杆市面少相对较少，国内品牌猎食者一套大概在4500左右。

#一般铝合金改装上支臂费用大概在4000块左右

#上支臂的偏心胶费用大概在1800左右

#可调止推杆可以解决升高后车身移位的问题

#可调止推杆相对便宜一般都4-500元左右一根

减震方面，如果平时很少玩越野，只是偶尔穿越一下，如果要求不高选择TJM、OME或TEIM的油减，他们的缓冲能力会比原车强一点如果要求不高基本够用，费用一般在7-8000左右一套；但如果对性能有要求的朋友，可以使用可调的氮气减震，例如OME的BP51，在公路的舒适性和越野能力上都比较综合，如果平时越野或穿越比较多的朋友就可以选择KING的减震，但安装king的减震最好是找比较有经验的店面去安装和调试，如果调试不好会对驾驶感受会大打折扣。当然如果觉得进口减震的价格偏高，也可以选择国产的氮减，例如捷赛、黑金刚等国产品牌氮减在性价方面也是非常的高的，一套下来费用大概也在16000左右。

#油减缓冲能力会比原车强一点对于一般越野基本够用

#OME.BP51

#KING氮气减震

#国产黑金刚氮气减震；一套下来费用大概也在16000左右

#国产捷赛氮气减震

弹簧方面，如果只是升高没加前杠或绞盘，一般前面用600磅或轻载的弹簧已经足够，如果加装了绞盘和铝合金前杠，可以选择中载弹簧，如果安装了竞技款或牛栏款的铁杠，就必须要选择重载弹簧了。如果你不懂怎么配，可以在选购减震时和商家沟通清楚车上加装了什么装备，商家就会根据你的装备帮你配备不同磅数的弹簧，而车上的其他装备例如射灯和尾箱等，可以根据自己的需要添加，我在这里就不再细说，但如果想增强车辆通过性能，加装一把CJ差速锁效果还是比较明显的。