停车蹭到马路牙子，这5个地方都可能会坏，怎么停车才最好？

我开车也有几年，但是侧方停车倒车的时候马路牙子有时候也会「吱」这么一下，

我发现没我想象中这么简单，部位还蛮多的，除了轮胎钢圈以外，其他还有没有什么地方是需要我注意的？今天从头到尾给你理出来。

停车蹭到马路牙子，哪里可能会坏掉？

轮胎鼓包，划伤轮毂

我从最常见的开始说，轮胎有可能会鼓包，轮毂有可能会被划伤对吧，这个是大家都能知道的。

然后车的底部有可能会被刮掉，家用轿车前后保险杠的离地间隙一般20厘米以上，SUV可能是25厘米，马路牙子是蹭不到车子的前后保险杠的。

再加上我们国家对马路牙子又没有什么严格的建造标准的，有的15，有的20，有的25各种说不清楚。

保险杠下面被刮蹭

那么这个车子它为了追求性能降低重心，再加上这个高度又低，停车一不小心车子的保险杠的下面，很有可能会被马路牙子蹭掉。

轻则保险杠油漆被蹭掉，重的话有可能是变形或者说裂开，这个小细节往往检测不到。

我们就蹲下来平着一看差不多了，其实要从下往上看，有可能这个地方是会被磕掉的。

底盘设置被破坏

再一个蹭到马路牙子除了「吱」一声也有可能会发出「嗑噌」一声，这个声音有可能就是把底盘的设置给破坏掉了，这个设置不是系统设置，是机械结构。

工程师在设计这个车子底盘的时候，它为了这个悬架和轮胎，它是布置了很多巧妙的角度的，土话：四轮定位。

四轮定位参数出问题

这么搞一下之后，有可能力气比较大会把四轮定位的这个设置参数给搞出问题来，什么内八字外八字。

甚至撞的厉害点会跑偏的，这个不要忘记检查，一方面是行车安全，一方面废轮胎对吧。

轮胎气门嘴损坏

再来说一个我自己碰到的例子，我侧面这么马路牙子蹭了一下，我感觉好像没事情，过两天这个轮胎没气了，我也没看到轮胎哪里蹭破了。

检查了好几次才发现，我这个气门嘴被顶坏掉了，唉呀那个真的是郁闷，又费时又费力。

轮胎漏气不易发觉

气门嘴是突出的，轮子在那边转，巧碰巧刚好就是这个气门嘴突出的和马路牙子「咔哒」这么扳了一下，就好像手指头掰断了一样的，然后你看也看不出来。

其实这个轮胎和气门嘴连接的部分已经裂开有个小口子，就开始漏气了，这个是比较难检查出来的，一旦蹭到发现漏气情况，不妨喷一点泡沫水看一下。

哪些情况要立即去修？

那这个蹭到马路牙子它有不同的情形，我们分别怎么应对或者是判断呢？我跟你分享一下。

轮胎鼓包露出白色帘线

第一种的话是蹭了一下，这个轮胎被蹭掉一点橡胶皮，然后这个轮胎就鼓包了，你看一下有没有露出那个白色的帘线。

轮胎是黑的线是白的，很好认，如果看到这个轮胎就没戏了，要换新的了。

车子开起来跑偏、抖动

然后开起来的时候有没有跑偏和抖动，如果你都已经能够感觉到有跑偏或者说是轻微的抖动的话，那这次蹭马路牙子有点厉害了，基本上轮毂是要看一看有没有磕伤的。

你不要以为就外面侧面，轮毂是整一个，轮胎的上面，你看不到的里面，里面都是有轮毂的，那个地方也有可能是会出问题的，要好好的检查一下。

然后的话四轮定位也要去看，这个是肯定要进维修厂了，没有办法。

这两种基本上是我们自己可以去判断一下的，如果有更严重的情况，比如说没法开了颠得很厉害了，那没办法老样子，一个电话拖车拖走是吧。

如何停车才不容易蹭到马路牙子？

停车的时候怎么样才不容易被蹭到呢？尤其是这种侧方停车，我也是老司机我也会，认认真真停都是停得进去的。

就是轻轻松松、开开心心、马马虎虎的时候一把「吱」一下心情就不好了，都是麻痹大意造成的，不是说我们不会停嘛。

调节后视镜角度

有没有什么办法可以降低这种风险或者蹭到的几率呢？一个就是后视镜的角度。

后视镜的角度你不要怕麻烦，就是稍微往下调一点往外面一点，看到马路牙子倒车，一般来说不会有什么太大问题。

贵的车后视镜会自动调整

不少朋友为了行车安全都调得比较标准，倒车的时候马路牙子其实看不到的。

也没有那么多土豪，这种贵的车子你挂个倒档它自己后视镜会往下翻。

对于我们大多数的朋友来说，如果想要谨慎一点的话，这个倒车的时候，后视镜往下调点还是有帮助的。

给前轮车头部分多留余量

如果是刚拿到驾照没多久的朋友的话，有可能是前轮位置不是特别能把握准确。

就一个劲的盯着车头，怕车头蹭到在那边看，不看车屁股了，不看右后轮了，那也可能会被蹭到。

那么注意力的分配你相对要注意一些，并且给前轮车头这个部分多留一点余量，这样的话你压力就不会太大。

在后视镜上加个小圆镜

还有一种比较暴力的办法就是边上加一个小圆镜，直接就是看得到了，那和驾校学车一样的，这个属于开外挂作弊了。

效果是非常好，有的人觉得它丑，有的人觉得它好用，有的人觉得我反正是没问题，这给你参考一下。

顺便做个广告，我商城也有卖这个特别好看的小圆镜，还能扳的。

新手倒车，下车帮忙的人站哪里最安全？

那么绕回来讲其实停车相关的问题还是蛮多的，新手的时候一般不是有个陪驾的嘛，往往是家里人，他下车给你看看跟你说倒倒倒，他站在哪个地方是最安全的？

网上有很多视频的，倒着倒着把自己人给撞了都有对吧，站哪里是最安全？我好端端车子停在那边，去了个商场看了个电影回来，车子被人家堵牢了，我怎么办？

我停在小区里面的，第二天唱着歌儿甩着钥匙去开车的时候，反光镜被人家撞下来了，我要找谁，我要复仇，这个我该怎么办？

关键词：停车

类似的这些问题我一篇篇的资料都准备好了，你有兴趣想要了解一下的话，不妨关注一下我们「备胎说车」，直接回复关键词「停车 」就可以了。

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车轮竟然外八字！是底盘变形，还是悬挂坏了？别大惊小怪！

前阵子外出拍摄时，遇到一围观大哥。他在绕车一周后，忧心忡忡的表示：“这车不对啊，车轮都外八字了，是不是底盘撞过，还是悬挂坏了”……啥？车轮“外八字”？就是车坏了？一时间我有点懵。

这所谓的“外八字”其实就是车轮和地面不是垂直的，而是斜的，在车头或者在车尾，一眼望去，感觉左右2个车轮“上面窄，下面宽”就像是汉字“八”那样。后来和同事聊起这事情才发现，原来很多人都是这么认为的。它们觉得车轮“外八字”是不正常的。

过去的几十年里“内八字”

一直都是“正经汽车”常态

所以呢，今天就花时间聊聊。其实早期的汽车，包括从100多年的“古董车”时代，一直到上世纪90年代“化油器”时代，无论卡车、客车、轿车、越野车，车轮都是“内八字”的。尤其是前轮。——这和很多人潜意识的认知不同。

其实那个年代车轮“内八字”也是有它的道理的。因为世界上绝大多数国家的道路，路面都是拱形的，中间高，两头低。这是为了满足雨天排水的所需。下雨时，雨水顺着拱形的路面流向两侧，最后流入下水道口。这样路面就不会积水了。

正因为路面是拱形的，所以汽车的左右车轮，就需要故意设计一个外倾角，只有这样，车轮才能和地面大致保持垂直。只有这样，车轮的磨损速度才会最小，承重能力才最大。——这对于那个物资相对不丰富，讲究勤俭节约的时代来说，是必须保证的基本性能。

商用车因考虑载重，至今维持

这种“内八字”古典设计

此外更关键的是，在几十年前，那个没有方向助力的年代，驾驶员操纵方向盘全靠肌肉力量。所以如何让车辆操纵更省力，也是所有车企研究的课题。如果车轮（前轮）能有一个外倾角，那么前轮就更靠近轮毂轴承平面，这样一来，能缩短杠杆的力臂，使驾驶员操纵方向盘更轻便、更省力。

当然，车轮外倾角的设计，还能减少外轴承和轮毂螺母的负荷，提高载重时的安全系数。要不然，拉一车煤炭的卡车，跑着跑着，轮毂螺母裂了，车轮跑没了……所以至今为止，所有的商用车（货车、皮卡、巴士……）依然维持这种“古典设计”。

现在的家用小车

几乎都是“外八字”了

但是随着21世纪的到来，发动机电喷化成为主流，后来更是普及了涡轮增压。汽车动力越来越蛮横，所以就需要底盘更多的偏向“运动”风格去设计和调教。毕竟么，21世纪越来越多的人开始讲究汽车的“操控性”。

这时候，传统的“车轮外倾”就不再适合了：因为虽然优点多多，但缺点也很明显：车轮外倾之后，车轮的实际触地宽度（实际轮距）就缩短了。这样一来，车辆高速过弯时，抗侧倾的能力就弱了。

这就好比我们两腿分开，站马步，有人在侧面推我们，我们就能站的很稳。——但是如果我们两腿并拢站立，人家一推我们就倒了。汽车也是一样的道理啊。为了抵抗车身侧倾甚至翻车，车轮开始采用“负外倾角”的设计了。“负外倾角”就是我们俗称的“外八字”了。

重度改装“爆龟”要不得

除了帅气，都是缺点

当然了，“外八字”也好“内八字”也罢，都不会太夸张。一般来说，车轮外倾角度大约为1度左右。现在某些玩改装的，学人家日本，搞什么“爆龟风格”，把车轮“外八字”做的很夸张，很吓人……

然而这些车的实际性能却很烂，一脚油门就能让轮胎原地空转……因为车轮和地面只有一条线的接触面积，抓地差到没边儿，轮胎还废的贼快。说难听点，那完全是脑子进水！花了钱就为了一个帅气，一个好看！也不知道他们图啥！

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