2017年8月5黄历 1528万！2017款宝马 5系 525Li温州车8万公里
1528万！2017款宝马 5系 525Li温州车8万公里
如果说奔驰E级是优雅的绅士，奥迪A6L是稳重的商务精英，那么宝马5系就是那个运动与豪华并存的全能选手。它不仅继承了宝马一贯的运动基因，还融入了豪华舒适的元素，成为了许多人心目中的理想座驾。宝马5系的历史可以追溯到1972年，第一代宝马5系（E12）的诞生，标志着宝马开始向中高端市场进军。历经多年发展，宝马5系已经成为宝马品牌的中流砥柱，也是全球最受欢迎的豪华轿车之一。今天我们就为您带来一辆二手宝马5系。
车辆信息概览
本次介绍的是一辆2017款宝马5系525Li豪华设计套装，定义为2017款，属于中大型车类别。截至2024年7月，该车上牌时间为2017年8月，牌照及车源所在地均位于浙江温州，表显里程为8万公里，为4座设计，外观颜色为黑色，内饰为深色。新车含税指导价为54.66万元，当前二手车报价为15.28万元，相比新车价格优惠了39.38万元。该车符合国V排放标准，0过户记录。
配置与安全
作为豪华车，这款宝马5系525Li豪华设计套装在配置方面自然不会让人失望。它配备了真皮座椅、全景天窗、多功能方向盘、双区自动空调、导航系统等舒适配置，以及前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等驾驶辅助配置。安全方面，标配车身稳定系统、胎压监测等主动安全配置，以及多个安全气囊等被动安全配置。
动力性能与操控
动力方面，该车搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率160kW，最大扭矩310N·m，匹配8挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间为7.6秒，工信部综合油耗6.6L/100km。底盘悬挂采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，提供良好的操控性和乘坐舒适性。
市场行情与用车成本
目前市场上，这款宝马5系的二手车价格大约在14万至17万元左右，具体价格因车况而异。用车成本方面，按照每年行驶1万公里计算，包括油费、保险费、保养费等，平均每年的费用约为1.5万元左右。
总结与建议
总的来说，这款宝马5系525Li豪华设计套装是一款集豪华、舒适、动力于一身的中大型轿车。虽然作为二手车，但其保养得当，车况良好，价格也相对合理。如果您正在寻找一款既能满足商务需求又能兼顾家庭使用的豪华轿车，那么这款宝马5系绝对值得您考虑。
综上所述的用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考，车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考，祝您购车愉快！
国家勋章和国家荣誉称号获得者丨黄大年：心有大我 至诚报国
新华社长春9月25日电 题：黄大年：心有大我 至诚报国
新华社记者 姚湜
他心怀梦想，走上地球物理学科的世界舞台。
他带领团队，为中国“巡天探地潜海”填补多项技术空白，为深地资源探测和国防安全建设作出了突出贡献。
他是黄大年，曾任吉林大学地球探测科学与技术学院教授、吉林大学新兴交叉学科学部首任学部长。他为党和国家的教育、科研事业奋斗至生命最后一刻，2024年9月13日，被追授“人民教育家”国家荣誉称号。
心有大我、至诚报国，是黄大年一生写照。
黄大年在美国斯坦福大学参加学术交流会时的照片（2011年12月5日摄）。 新华社发
“振兴中华，乃我辈之责”
2009年，51岁的黄大年离开英国剑桥，回到了培养他的吉林大学，赴一个与祖国的约定。
1958年8月28日，黄大年出生于广西南宁的一个教师家庭。自小随父母辗转在桂东南偏僻艰苦的小山村，艰苦的学习条件并没有阻碍他对知识的渴求。
1977年，黄大年作为恢复高考后的第一批学生，考入长春地质学院（现吉林大学朝阳校区）。20世纪80年代，国际交流逐渐频繁，给黄大年提供了了解地球物理勘探前沿成果的机会。
黄大年在长春地质学院大门前的留影（资料照片）。 新华社发
在学校，他认真聆听滕吉文等学者的每一场学术报告，积极参与国际学术交流。穆石敏教授和申宁华教授、孙运生教授组成的学术团队，对重磁数据处理技术国际前沿的跟踪研究，也深刻影响了黄大年，他下决心要为我国相关技术跟上西方竭尽全力。功夫不负有心人，1992年，黄大年获得“中英友好奖学金项目”的全额资助，被选送英国攻读博士学位。
毕业后，黄大年返回选送单位（原长春地质学院）工作，其后经过校方同意，再次前往英国，从事针对水下隐伏目标和深水油气的高精度探测技术研究工作，成为当时从事该行业高科技敏感技术研究的少数华人之一。
黄大年在1982年1月15日给同学的毕业赠言中写道：“振兴中华，乃我辈之责”（资料照片）。 新华社发
但是远在异国他乡的黄大年始终没有忘记，1982年本科毕业时，在同学纪念册上写下的宏大志向——振兴中华，乃我辈之责！
在祖国需要他的时候，黄大年回家了。
带领中国进入深地时代
黄大年成为吉林大学地球探测科学与技术学院教授之后不久，科技部一个航空重力梯度仪的项目就找上门来。
面对时间紧、任务重的高难度大项目，黄大年二话不说挑起重担，没日没夜地带团队、赶进度、指导技术。
黄大年（左二）带领科研团队成员研究问题（2010年11月22日摄）。 新华社发
几个月的时间，黄大年跑遍了十几个与航空重力梯度仪研究相关的科研院所。摸清“家底”后，他就把自己关进办公室，通宵达旦设计科研思路。
入夏时节，窗外大雨瓢泼、屋内小雨不停。黄大年却专注地在电脑前工作。中午，同事去食堂，他就从书包里掏出两个面包。午夜，他乘航班出差，飞行中还在工作……
很多人不明白他为什么这么拼。“中国要由大国变成强国，需要有一批‘科研疯子’，这其中能有我，余愿足矣！”黄大年这样说。
满腔赤子心，身怀报国志。2010年开始，黄大年先后担任国家深地计划中“深部探测关键仪器装备研制与实验”项目和863计划“高精度重力测量技术”项目科研重任，为祖国巡天探地、潜海铺路锻造利器。
黄大年在松辽盆地大陆科学钻探2号井现场（2014年8月8日摄）。 新华社发
2016年6月28日，中国地质科学院地球深部探测中心，黄大年作为首席科学家主持的地球深部探测关键仪器装备项目正式通过评审验收，专家组一致认为，项目总体达到国际领先水平。
这意味着我们用5年时间走完了西方发达国家20多年的路程。中国从此进入深地时代。
是科学家，更是“大先生”
黄大年常说，自己最看重的身份是教师。
如今已是吉林大学教授的马国庆，忘不了黄大年第一次来听他讲课的情景。课后，黄大年直言不讳地提出他授课的不足，还耐心传授自己的经验。“黄老师讲课，那才叫真正好……”马国庆说。
黄大年为吉林大学的学生们授课（2011年4月10日摄）。 新华社发
不仅是科学家，黄大年更是“大先生”。他始终心系国家战略科学的学科能力建设和人才梯队培养。
他琢磨，能不能把跨学科人才汇聚在一起，让基础研究和前沿科技“在碰撞中寻求突破，在差异中做出增量”。对，就在吉林大学设立一个“新兴交叉学科学部”！
在黄大年的推动下，2016年9月，辐射地学部、医学部、物理学院、汽车学院、机械学院等专业的交叉学科学部成立了，大家欢欣鼓舞、斗志昂扬，准备干一番事业。
谁也没想到，3个月后，黄大年突然病倒了。胆管癌的体检结果惊呆了所有人。2017年元旦过后，黄大年的身体状况急转直下，甚至陷入昏迷；1月8日，经抢救无效，时年58岁的黄大年离开了他热爱一生的事业。
在生命的最后7年，黄大年带领400多位科学家创造了多项中国第一，为中国“巡天探地潜海”和国防安全作出了重大贡献。
黄大年在中国地球深部探测项目年会上（2013年4月18日摄），身旁是他率领团队研发的“地壳一号”万米大陆科学钻探机的展示模型。 新华社发
他还在同事和学生们的心中，点亮了永不熄灭的灯火；接过他未竟的事业，让生命为祖国澎湃——
2022年，重力梯度仪研制项目顺利通过评审，标志我国成为独立掌握航空重力梯度仪核心技术的国家；吉林大学专门设立“黄大年试验班”，还有黄大年生前培养的18名博士、26名硕士、400余名学科交叉团队成员，共同为我国实施地球探测计划凝智聚力……
黄大年曾在给母校的一份工作自述中写道：“回想当初的选择，我没有后悔过，父辈们的祖国情结伴随着我的成长、成熟和成才，并左右我一生中几乎所有的选择，那就是祖国高于一切。”
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